Što predstavlja abnormalna buka pogonskog remena?

Škripati

Remen stvara zvuk škripanja, što općenito ukazuje na to da je koeficijent trenja površine remena uvelike smanjen i da je remen pretjerano istrošen. Ako proizvodi buku kada je vozilo natovareno, možete vidjeti jedan od prijenosnih remena. Otkrit ćete da će se otpor ili elastičnost na pojasu, automatskom zatezaču remena ili zatezaču remena nenormalno povećati.

Većina automatskih zatezača remena ima skup indikatora duljine istrošenosti remena negdje duž klizača između dna i kraka zatezača. Ovaj znak sastoji se od pokazivača i dvije do tri oznake koje označavaju radni raspon zatezača remena. Ako kazaljka prelazi ovaj raspon, remen je možda predug rastegnut i treba ga zamijeniti.

Na vozilima bez automatskih zatezača remena, izmjerite standardnim ravnalom za mjerenje izduženja remena na sredini dviju remenica remena. Ako se razlikuje od standardne vrijednosti, bolje je zamijeniti remen.

Ako produljenje pogonskog remena ne prelazi njegovu graničnu vrijednost, ako je vaš automobil opremljen automatskim zatezačem, trebali biste se usredotočiti na njega. Prvo pokrenite motor, učitajte pomoćni prijenosni mehanizam što je više moguće (poput uključivanja svjetla, klima uređaja, okretanja kotača itd.), A zatim promatrajte konzolu zatezača remena; Kada motor radi, cijev ovjesa zatezača remena trebala bi imati mali pomak. Ako se konzola zatezača remena ne pomakne, isključite motor i ručno ga pomaknite unutar radnog takta cijevi ovjesa zatezača remena, s pomakom od oko 1/4 inča. Ako se konzola zatezača remena ne može pomaknuti, to znači da je zatezač remena nevažeći i da ga treba zamijeniti na vrijeme; Ako pomicanje konzolnog zatezača remena prelazi 1/4 inča, to ukazuje na to da je opružno opterećenje premalo i remen će skliznuti. Ako je to još uvijek slučaj, zamijenite samo zatezač remena.

Ako remen nije pretjerano rastegnut i automatski zatezač je u dobrom stanju, provjerite je li radna površina remena uglačana kao ogledalo. Ovo je tipična pojava proklizavanja pod opterećenjem uzrokovana pretjeranim trošenjem remena. Oljuštena boja na površini remenice najbolji je dokaz fenomena.

Ako remen škripi samo po vlažnom vremenu, a površina remena i remenice je relativno glatka. Napravimo isti test: pustimo pogonski sustav pomoćnog mehanizma da radi pod opterećenjem, a remen poškropimo vodom s bocom. Ako se čuje zvuk, zamijenite remen.

Dugi vrisak ili gruba buka

Iako remen može emitirati dugo cviljenje ili oštru buku zbog prljavštine kao što je pijesak na površini remenice ili obrnute ugradnje korištenog remena, to je obično uzrokovano nepravilnim sastavljanjem pogonskog uređaja pomoćnog mehanizma.

Ako se gornja buka pojavi na novom automobilu koji je bio u vožnji kratko vrijeme, to može biti uzrokovano lošom kvalitetom montaže originalnog proizvođača. Provjerite relevantne komponente za koje mislite da mogu uzrokovati kvar. Ako se gornja buka javlja na starom automobilu, trebali biste razmotriti treba li u potpunosti zamijeniti neke relevantne dijelove njegovog pogonskog uređaja pomoćnog mehanizma. Pažljivo promatrajte komponente koje su možda zamijenjene (kao što su alternator, pumpa servo upravljača, itd.) kako biste vidjeli jesu li njihovi nosači za ugradnju čvrsti i pouzdani. Istodobno, obratite pozornost na to je li neka podloška ili čahura ispala tijekom instalacije, što također može uzrokovati neusklađenost sklopa remenice.

Spomenuto je da čestice prljavštine ili pijeska između remena i remenice također mogu uzrokovati gornju buku, pa ako vozilo radi u prljavom okruženju, provjerite ima li prljavštine na površini svih remenica. Procvat kupnje zraka rekao mi je da je to vrlo potrebno učiniti.

Uzmimo za primjer zupčasti remen. Treba ga podesiti odmah nakon ugradnje. Zbog toga treba označiti smjer vrtnje zupčastog remena. Ako se remen razvodnog zupčanika ukloni i postavi obrnuto zbog drugih radova na održavanju, čut ćete oštar, grub vrisak dok remen radi. Pokušavate obrnuti smjer ugradnje remena da vidite hoće li greška nestati.

Sikće, zvecka, reži ili cvili

Kontinuirano šištanje ili zveckanje koje se pojačava s povećanjem broja okretaja motora obično znači da u ležaju mehanizma pomoćnog prijenosa nedostaje ulja. Uz pomoć stetoskopa možete dalje slušati ove zvukove. Zatim uklonite pogonski remen i ručno okrenite komponente za koje se sumnja da su neispravne. Ako se teško okreće, ili je zvuk grub i oštar, ili zvecka, nemojte se ustručavati zamijeniti ležaj ili odgovarajuće dijelove. Međutim, treba imati na umu da svaki put kada mijenjate komponente mehanizma pomoćnog prijenosa, morate zapamtiti da zamijenite zatezač remena i automatski zatezač.